Praėjusiais 2023 metais elektromobilių pardavimas pasiekė sparčiai augančią rinkos revoliuciją ir pademonstravo didesnes ambicijas ateičiai. Daugeliui šalių 2025 m. bus tam tikro tikslo laikas. Pastarųjų metų praktika įrodė, kad transporto elektrifikavimas yra tvarios energijos revoliucija, kuria siekiama įveikti klimato krizę ir tarnauti ekologiškai ekosistemai. Vartotojų apklausos rodo, kad EV įkrovimas yra pagrindinė kliūtis diegti EV. Kitaip tariant, jei vartotojai mano, kad EV įkrovimas yra patikimas, patogus, lengvas ir prieinamas, tada jų noras pirkti elektromobilius bus stipresnis.
Įkrovimo jungtis, kuri yra pagrindinė elektromobilių įkrovimo sistemos dalis, pritaikomumas, patikimumas ir našumas tiesiogiai veikia elektromobilių įkrovimo efektyvumą ir automobilių savininkų įkrovimo patirtį. Nors visame pasaulyje taikomi įkrovimo jungčių standartai nėra vieningi, net kai kurie traukiasi nuo šio žaidimo. Tačiau įkrovimo jungčių tipų supratimas vis dar yra reikšmingas ilgalaikiam EV plėtrai ir kai kurių senų elektrinių modelių pakartotiniam naudojimui.
Pagal įkrovimo tipą EV įkrovimą galima suskirstyti į nuolatinę srovę (DC) ir kintamąją srovę (AC). Maitinimas iš tinklo visada yra kintamoji srovė, o akumuliatoriai turi kaupti energiją nuolatinės srovės pavidalu. DC įkrovimui reikalingas įkroviklyje įmontuotas keitiklis, kuris kintamąją srovę paverstų nuolatine srove, kad būtų galima greitai gauti daug energijos ir perkelti ją į elektromobilio akumuliatorių. Kintamosios srovės įkrovimui reikalingas automobilyje esantis įkroviklis, kuris konvertuotų kintamosios srovės maitinimą į nuolatinės srovės energiją ir saugotų akumuliatoriuje. Taigi esminis skirtumas tarp dviejų metodų yra tas, ar keitiklis yra įkroviklyje, ar automobilyje.
Kaip parodyta aukščiau esančiame paveikslėlyje, iki šiol plėtojant elektromobilių pramonę, automobilių gamintojai sukūrė keletą pagrindinių įkrovimo jungčių standartų, pagrįstų skirtingais pardavimo regionais. AC Type 1 ir DC CCS1 Šiaurės Amerikoje ir AC Type 2 ir DC CCS2 Europoje. Japonijos DC naudoja CHAdeMO, o kai kurie taip pat naudoja CCS1. Kinijos rinka naudoja GB/T standartą kaip nacionalinį elektromobilių įkrovimo standartą. Be to, elektromobilių milžinas Tesla turi savo unikalią įkrovimo jungtį.
AC įkrovimo jungtis
Namų įkrovikliai ir įkrovikliai viešose vietose, pavyzdžiui, darbo vietose, prekybos centruose, viešbučiuose ir kino teatruose, šiuo metu daugiausia yra kintamosios srovės įkrovikliai. Prie kai kurių bus prijungtas įkrovimo laidas, prie kitų – ne.
J1772-1 tipo jungtis
Remiantis SAE J1772 standartu ir skirtas naudoti su 120 V arba 240 V vienfazėmis kintamosios srovės sistemomis. Šis kintamosios srovės įkrovimo standartas naudojamas Šiaurės Amerikoje ir Azijoje, pvz., Japonijoje ir Korėjoje, ir palaiko tik vienos fazės kintamosios srovės įkrovimo normas.
Standartas taip pat apibrėžia įkrovimo lygius: AC Level 1 iki 1.92kW ir AC Level 2 iki 19.2kW. Dabartinės viešosios kintamosios srovės įkrovimo stotelės yra beveik išimtinai 2 lygio įkrovikliai, skirti patenkinti žmonių automobilių stovėjimo aikštelės įkrovimo poreikius, o 2 lygio namų įkrovikliai taip pat yra labai populiarūs.
Mennekes-Type 2 jungtis
Sukurtas Mennekes, Europos Sąjunga jį apibrėžė kaip kintamosios srovės įkrovimo standartą Europos rinkai ir yra pritaikytas daugelyje kitų šalių. Jį galima naudoti elektromobiliams įkrauti 230 V vienfaziu arba 480 V trifaziu kintamosios srovės maitinimu. Maksimali trifazės elektros galia gali siekti 43kW, o tai labai atitinka EV savininkų įkrovimo reikalavimus.
Daugelyje Europos viešųjų kintamosios srovės įkrovimo stotelių, kad būtų suderinama su įvairia elektromobilių rinka, įkrovimo laidai prie įkroviklių paprastai nėra prijungiami. EV vairuotojams paprastai reikia nešiotis įkrovimo laidus (taip pat vadinamus BYO kabeliais), kad įkroviklį galėtų prijungti prie savo transporto priemonių.
Workersbee neseniai pristatė EV įkrovimo kabelį 2.3，, kuris ne tik palaiko aukštą kokybę ir aukštą suderinamumą, bet ir naudoja gnybtų guma dengtą technologiją, kad būtų užtikrinta puiki apsauga. Tuo pačiu metu kabelių valdymas optimizuojamas atsižvelgiant į vartotojų naudojimo scenarijus. Kabelio segtuko ir Velcro dizainas leidžia vartotojams lengvai ir maloniai naudotis kiekvieną kartą.
Kinijos nacionalinė standartinė EV įkrovimo jungtis yra labai panaši į 2 tipo jungtį. Tačiau jo vidinių kabelių ir signalų protokolų kryptis visiškai skiriasi. Vienfazis AC 250V, srovė iki 32A. Trifazė kintamoji srovė 440V, srovė iki 63A.
Pastaraisiais metais, sparčiai augant Kinijos elektromobilių eksportui, GB/T jungtys greitai išpopuliarėjo tarptautinėje rinkoje. Be Kinijos, didelė GB/T jungties įkrovimo paklausa yra ir Artimuosiuose Rytuose bei NVS šalyse.
Nors diskusijos apie kintamosios srovės ir nuolatinės srovės privalumus ir trūkumus yra labai karštos, plačiai populiarėjant elektromobiliams, skubiai reikia padidinti greitojo nuolatinės srovės įkrovimo skaičių ir proporciją.
Kombinuota įkrovimo sistema:CCS1 jungtis
Remiantis 1 tipo kintamosios srovės įkrovimo jungtimi, pridedami nuolatinės srovės gnybtai (Combo 1), kad būtų galima greitai įkrauti didelės galios nuolatinę srovę iki 350 kW.
Nors žemiau minėta Tesla įkrovimo jungtis beprotiškai ėda CCS1 rinkos dalį, CCS1 vis tiek turės vietą rinkoje dėl anksčiau paskelbtos subsidijų politikos JAV apsaugos.
Workersbee, seniai veikiantis įkrovimo jungčių tiekėjas, vis dar neatsisakė savo CCS1 rinkos, neatsilikdamas nuo politikos tendencijų ir aktyviai optimizuodamas savo produktus. Produktas išlaikė UL sertifikatą, o jo patikimumą ir saugumą vieningai įvertino klientai.
Be Amerikos, Japonija ir Pietų Korėja taip pat priims šį nuolatinės srovės įkrovimo standartą (žinoma, Japonija taip pat turi savo CHAdeMO DC jungtį).
Kombinuota įkrovimo sistema:CCS2 jungtis
Panašiai kaip CCS1, CCS2 prideda nuolatinės srovės gnybtus (Combo 2), pagrįstus 2 tipo kintamosios srovės įkrovimo jungtimi, ir yra pagrindinė nuolatinės srovės įkrovimo jungtis Europoje. Skirtingai nuo CCS1, CCS2 jungties 2 tipo kintamosios srovės kontaktai (L1, L2, L3 ir N) buvo visiškai pašalinti, todėl liko tik trys kontaktai ryšiui ir apsauginiam įžeminimui.
„Workersbee“ sukūrė natūralaus aušinimo jungtis, pasižyminčias ekonomiškais pranašumais, ir aušinimo skysčiais, turinčias efektyvumo pranašumus, skirtas CCS2 didelės galios nuolatinės srovės greitojo įkrovimo jungtims.
Verta paminėti, kad CCS2 natūralaus aušinimo įkrovimo jungtis 1.1 jau gali pasiekti stabilų nuolatinį iki 375A didelės srovės išėjimą. Nuostabus temperatūros kilimo valdymo metodas sulaukė didžiulio automobilių gamintojų ir įkrovimo įrangos gamintojų dėmesio.
Skysčio aušinimo CCS2 jungtis, kuriai reikia ateities poreikių, šiuo metu gali pasiekti stabilią 600 A srovės išvestį. Aušinama alyva ir vandeniu, o aušinimo efektyvumas yra didesnis nei natūralaus aušinimo.
CHAdeMO jungtis
Nuolatinės srovės įkrovimo jungtys Japonijoje ir kai kurios įkrovimo stotelės JAV ir Europoje taip pat turi CHAdeMO lizdus, tačiau tai nėra privalomi politikos reikalavimai. Dėl CCS ir Tesla jungčių rinkos spaudimo, CHAdeMO pamažu rodė silpnumą ir netgi buvo įtrauktas į daugelio įkrovimo įrangos gamintojų ir operatorių „neįvertintų“ sąrašą.
GB/T DC jungtis
Naujausias Kinijos nuolatinės srovės įkrovimo standartas padidina maksimalią srovę iki 800 A. Tai yra didelė nauda rinkoje atsiradus naujiems didelės talpos ir ilgo veikimo elektriniams modeliams, kurie pagreitina greitojo įkrovimo ir įkrovimo populiarumą bei plėtrą.
Atsižvelgdama į rinkos atsiliepimus apie prastą nuolatinės srovės jungties užrakto sulaikymo sistemos veikimą, pvz., jungtis gali nukristi arba atsirakinti, „Workersbee“ atnaujino GB/T nuolatinės srovės jungtį.
Padidintas kablio fiksavimo stiprumas, kad būtų išvengta ryšio su transporto priemone gedimo, pagerinamas patikimumas ir naudojimo patirtis. Be to, jis ne tik pagerina elektroninio užrakto stabilumą, bet ir greitai pakeičiamą konstrukciją, o tai sumažina priežiūros išlaidas naudojant aukšto dažnio naudojimą.
Tesla jungtis: NACS jungtis
Integruotas kintamosios ir nuolatinės srovės dizainas yra perpus mažesnis nei CCS jungtis, elegantiškas ir lengvas. Būdama nepaprasta automobilių gamintoja, Tesla savo įkrovimo jungties standartą pavadino Šiaurės Amerikos įkrovimo standartu.
Šis siekis taip pat neseniai tapo realybe.
„Tesla“ atvėrė savo įkrovimo jungties standartą ir pakvietė kitas automobilių kompanijas bei įkrovimo tinklus juo naudotis, o tai daro didžiulę įtaką įkrovimo rinkai.
Iš eilės prisijungė milžiniški automobilių gamintojai, įskaitant „General Motors“, „Ford“ ir „Mercedes-Benz“. Neseniai SAE taip pat standartizavo jį ir apibrėžė kaip J3400.
ChaoJi jungtis
Kinijos vadovaujama ir daugelio šalių bendrai sukurta „ChaoJi“ jungtis sujungia dabartinių įprastų nuolatinės srovės įkrovimo jungčių pranašumus, pagerina defektus ir optimizuoja įvairius regioninius suderinamumus, siekiant visame pasaulyje pasiekti didesnes sroves ir ateities plėtros reikalavimus. Techninis sprendimas vienbalsiai patvirtintas IEC ir tapo tarptautiniu standartu.
Tačiau esant nuožmiai NACS konkurencijai, plėtros ateitis vis dar neaiški.
Įkrovimo jungčių suvienodinimas gali pagerinti įkrovimo įrangos sąveiką, o tai neabejotinai bus naudinga plačiai paplitusiam EV. Tai taip pat sumažins automobilių gamintojų ir įkrovimo įrangos gamintojų bei operatorių sąnaudas ir skatins spartesnę transporto elektrifikavimo plėtrą.
Tačiau dėl vyriausybės politikos ir standartų apribojimų tarp įvairių automobilių gamintojų ir įkrovimo įrangos tiekėjų kyla ir interesų bei technologijų kliūtys, todėl itin sunku suvienodinti pasaulinius įkrovimo jungčių standartus. Įkrovimo jungties standartų kryptis priklausys nuo rinkos pasirinkimų. Vartotojų rinkos dalis lemia, kurios partijos juoksis paskutinis, o likusios gali susijungti arba išnykti.
Kaip įkrovimo sprendimų pradininkė, Workersbee yra įsipareigojusi skatinti jungčių kūrimą ir standartizavimą. Tiek mūsų kintamosios srovės, tiek nuolatinės srovės gaminiai pelnė gerą reputaciją rinkoje ir teigiamai prisidėjo prie įkrovimo pramonės plėtros. Visada tikimės bendradarbiauti su puikiais pramonės lyderiais, kad sukurtume ekologišką transporto ateitį.
Workersbee savo partneriams siūlo geresnius elektromobilių įkrovimo sprendimus su aukštos kokybės produktais, pažangiausiomis technologijomis ir stipriu gamybos pajėgumu.
Paskelbimo laikas: 2024-01-12