Daugelis elektromobilių savininkų siaubingai kenčia patyrę šaltus orus, o tai taip pat atgraso daugelį vartotojų, kurie nedvejoja atsisakyti kurą varančių transporto priemonių, rinktis elektromobilius.
Nors visi pripažįstame, kad šaltuoju metų laiku degalus varančios transporto priemonės taip pat turės panašų efektą – sumažėjęs atstumas, padidėjusios degalų sąnaudos, ilgai esant itin žemai temperatūrai transporto priemonė gali neužvesti. Tačiau ilgalaikis degalais varomų transporto priemonių pranašumas tam tikru mastu nustelbia šį neigiamą poveikį.
Be to, skirtingai nei degalais varomo automobilio variklis, išskiriantis didelį kiekį atliekinės šilumos salonui sušildyti, efektyviai veikiant elektromobilio elektros varikliui atliekinės šilumos beveik nekyla. Todėl, kai aplinkos temperatūra žema, pastarasis turi sunaudoti papildomos energijos šildymui, kad būtų patogus vairavimas. Tai taip pat reiškia didesnį EV diapazono praradimą.
Mes nerimaujame dėl nežinomybės. Jei turime pakankamai žinių apie elektromobilius ir suprantame, kaip išnaudoti jų privalumus ir išvengti jų silpnybių, kad jos mums geriau tarnautų, nebereikės jaudintis. Galime tai priimti aktyviau.
Dabar aptarkime, kaip šaltas oras veikiaDiapazonasirĮkrovimasEV ir kokius veiksmingus metodus galime naudoti norėdami susilpninti šį poveikį.
Veiksmingos įžvalgos
Iš įkrovimo įrangos tiekėjo perspektyvos bandėme pasiūlyti keletą sprendimų, kurie gali sumažinti neigiamą šalto oro poveikį.
- Pirma, neleiskite elektromobilio akumuliatoriaus lygiui nukristi žemiau 20 %;
- Prieš įkraudami akumuliatorių pašildykite, naudokite sėdynių ir vairo šildytuvus bei sumažinkite salono šildymo temperatūrą, kad sumažintumėte energijos sąnaudas;
- Stenkitės įkrauti šiltuoju paros periodu;
- Pageidautina krauti šiltesniame, uždarame garaže, kai didžiausias įkrovimas nustatytas 70%-80%;
- Naudokite įjungiamą stovėjimo aikštelę, kad automobilis galėtų šildyti energiją iš įkroviklio, o ne eikvoti akumuliatorių;
- Apledėjusiu keliu važiuokite ypač atsargiai, nes gali tekti stabdyti dažniau. Apsvarstykite galimybę išjungti regeneracinį stabdymą, žinoma, tai priklauso nuo konkrečios transporto priemonės ir vairavimo sąlygų;
- Įkraukite iš karto po pastatymo, kad sumažintumėte akumuliatoriaus įkaitinimo laiką.
Kai kurie dalykai, kuriuos reikia žinoti iš anksto
EV baterijos tiekia energiją per chemines reakcijas. Šios elektrocheminės reakcijos, vykstančios teigiamoje ir neigiamoje elektrodo/elektrolito sąsajoje, aktyvumas yra susijęs su temperatūra.
Cheminės reakcijos vyksta greičiau šiltesnėje aplinkoje. Dėl žemos temperatūros padidėja elektrolito klampumas, sulėtėja reakcija akumuliatoriuje, padidėja vidinė akumuliatoriaus varža, lėtėja įkrovos perdavimas. Suintensyvėja elektrocheminė poliarizacijos reakcija, netolygesnis krūvio pasiskirstymas, skatinamas ličio dendritų susidarymas. Tai reiškia, kad sumažės efektyvi akumuliatoriaus energija, o tai reiškia, kad sumažės atstumas. Žema temperatūra taip pat veikia degalus varančius automobilius, tačiau elektra varomi automobiliai yra akivaizdesni.
Nors žinoma, kad žema temperatūra praranda elektromobilių važiavimo diapazoną, vis dar yra skirtumų tarp skirtingų transporto priemonių. Remiantis rinkos tyrimų statistika, esant žemai temperatūrai, akumuliatoriaus talpos išlaikymas vidutiniškai sumažės nuo 10% iki 40%. Tai priklauso nuo automobilio modelio, šalto oro, šildymo sistemos ir tokių veiksnių kaip vairavimo ir įkrovimo įpročiai.
Kai EV akumuliatoriaus temperatūra yra per žema, jo negalima efektyviai įkrauti. Elektromobiliai pirmiausia naudos įvestą energiją akumuliatoriui šildyti ir pradės įkrauti tik tada, kai pasieks tam tikrą temperatūrą.
EV savininkams šaltas oras reiškia mažesnį atstumą ir ilgesnį įkrovimo laiką. Todėl patyrę šaltuoju metų laiku dažniausiai kraunasi per naktį ir prieš išvažiuodami įkaitina automobilį.
Elektros transporto priemonių šilumos valdymo technologija
Elektrinių transporto priemonių šilumos valdymo technologija yra labai svarbi akumuliatoriaus veikimui, nuotoliui ir vairavimo patirčiai.
Pagrindinis uždavinys yra valdyti akumuliatoriaus temperatūrą, kad akumuliatorius veiktų arba įkrautų atitinkamą temperatūros diapazoną ir išlaikytų puikias darbo sąlygas. Užtikrinkite akumuliatoriaus veikimą, tarnavimo laiką ir saugumą bei efektyviai praplėskite elektrinių transporto priemonių asortimentą žiemą ar vasarą.
Antra, siekiant pagerinti vairavimo patirtį, efektyvus šilumos valdymas suteiks vairuotojams patogesnę temperatūrą salone karštomis vasaromis ir šaltomis žiemomis, sumažins energijos nuostolius ir pagerins energijos vartojimo efektyvumą.
Efektyviai paskirstant šilumos valdymo sistemą, subalansuojami kiekvienos grandinės šilumos ir vėsinimo poreikiai, taip sumažinant energijos sąnaudas.
Šiuolaikinės pagrindinės šilumos valdymo technologijos apimaPTC(Teigiamas temperatūros koeficientas), kuris priklauso nuo varžos elektrinių šildytuvų irHvalgytiPumptechnologija, kuri naudoja termodinaminius ciklus. Šių technologijų plėtra yra labai svarbi gerinant našumą, saugumą, energijos vartojimo efektyvumą ir vairavimo patirtį.
Kaip šaltas oras veikia EV diapazoną
Šiuo metu visi sutaria, kad šaltas oras sumažins elektromobilių asortimentą.
Tačiau EV diapazone yra dviejų tipų nuostoliai. Vienas yraLaikinas nuotolio praradimas, tai yra laikinas praradimas, kurį sukelia tokie veiksniai kaip temperatūra, reljefas ir padangų slėgis. Kai temperatūra sušils iki reikiamos temperatūros, prarasta rida grįš.
Kitas yraNuolatinis nuotolio praradimas. Dėl transporto priemonės amžiaus (baterijos veikimo trukmės), kasdienių įkrovimo įpročių ir kasdienės techninės priežiūros praras transporto priemonės atstumą, ir jie gali nebegrįžti.
Kaip minėta aukščiau, šaltas oras sumažins EV baterijų našumą. Tai ne tik sumažins cheminių reakcijų aktyvumą akumuliatoriuje ir sumažins akumuliatoriaus talpos išlaikymą, bet ir sumažins akumuliatoriaus įkrovimo ir iškrovimo efektyvumą. Akumuliatoriaus atsparumas didėja, o energijos atkūrimo galimybė sumažėja.
Skirtingai nei degalus varantys automobiliai, elektromobiliai turi sunaudoti akumuliatoriaus energiją ir generuoti šilumą, kad sušildytų saloną ir šildytų akumuliatorių, o tai padidina energijos suvartojimą myliai ir sumažina atstumą. Šiuo metu praradimas yra laikinas, nesijaudinkite, nes jis sugrįš.
Aukščiau paminėta akumuliatoriaus poliarizacija sukels ličio nusodinimą elektrode ir net ličio dendritų susidarymą, dėl ko sumažės baterijos veikimas, sumažės baterijos talpa ir netgi kils saugos problemų. Šiuo metu praradimas yra nuolatinis.
Nesvarbu, ar tai laikina, ar nuolatinė, mes tikrai norime kuo labiau sumažinti žalą. Automobilių gamintojai labai stengiasi reaguoti šiais būdais:
- Prieš išvykdami arba įkraudami nustatykite akumuliatoriaus pašildymo programą
- Pagerinti energijos atgavimo efektyvumą
- Optimizuokite salono šildymo sistemą
- Optimizuokite automobilio akumuliatoriaus valdymo sistemą
- Supaprastintas automobilio kėbulo dizainas su mažesniu pasipriešinimu
Kaip šaltas oras veikia EV įkrovimą
Kaip reikia tinkamos temperatūros akumuliatoriaus išsikrovimui paversti transporto priemonės kinetine energija, efektyvus įkrovimas taip pat turi būti tinkamo temperatūros diapazone.
Per aukšta arba per žema temperatūra padidins akumuliatoriaus atsparumą, apribos įkrovimo greitį, paveiks akumuliatoriaus veikimą, sumažins įkrovimo efektyvumą ir pailgins įkrovimo laiką.
Esant žemai temperatūrai, BMS akumuliatoriaus stebėjimo ir valdymo funkcijose gali atsirasti klaidų arba net sugesti, o tai dar labiau sumažina įkrovimo efektyvumą.
Žemos temperatūros akumuliatorių gali nepavykti įkrauti pradiniame etape, todėl prieš pradedant įkrovimą reikia pašildyti baterijas iki tinkamos temperatūros, o tai yra dar vienas įkrovimo laiko priedas.
Be to, daugelis įkroviklių taip pat turi apribojimų šaltu oru ir negali tiekti pakankamai srovės ir įtampos, kad atitiktų įkrovimo poreikius. Jų vidiniams elektroniniams komponentams taip pat taikomi tinkamesni darbinės temperatūros reikalavimai. Žema temperatūra gali sumažinti stabilumą ir funkcionalumą, o tai turėti įtakos darbo efektyvumui.
Atrodo, kad įkrovimo kabeliai taip pat labiau veikia žemoje temperatūroje, ypač nuolatinės srovės įkroviklio kabeliai. Jie yra stori ir sunkūs, o dėl šaltumo jie gali tapti standesni ir mažiau lankstūs, todėl elektromobilių vairuotojams bus sunkiau juos valdyti.
Atsižvelgiant į tai, kad daugelis gyvenimo sąlygų negali padėti įdiegti privataus namo įkroviklio, Workersbee nešiojamas EV įkroviklis FLEX ĮKROVIKLIS 2gali būti geras pasirinkimas.
Tai gali būti kelioninis įkroviklis bagažinėje, bet taip pat gali tapti privačių namų įkrovikliu elektromobilių savininkams. Jis turi stilingą ir tvirtą korpusą, patogią elektros įkrovimo funkciją ir lanksčius aukštos kokybės laidus, kurie gali užtikrinti išmanų įkrovimą iki 7kw. Puikus atsparumas vandeniui ir dulkėms pasiekia IP67 apsaugos lygį, todėl jums nereikės jaudintis dėl saugumo ir patikimumo net naudojant lauke.
Jei esame įsitikinę, kad elektromobilių revoliucija yra tinkama aplinkos, klimato, energetikos ir žmonių gerovės ateičiai ir netgi naudinga kitai kartai, net žinodami, kad susidursime su šiais šalto oro iššūkiais, turėtume negailėdamas jėgų jai įgyvendinti.
Šaltas oras kelia didelių iššūkių elektromobilių diapazonui, įkrovimui ir netgi skverbimuisi į rinką. Tačiau Workersbee nuoširdžiai laukia darbo su visais pionieriais, kad aptartų šilumos valdymo technologijos naujoves, įkrovimo aplinkos klestėjimą ir įvairių įmanomų sprendimų pažangą. Tikime, kad iššūkiai bus įveikti, o kelias į tvarią elektrifikaciją taps sklandesnis ir platesnis.
Mums didelė garbė diskutuoti ir dalytis EV įžvalgomis su visais mūsų partneriais ir pradininkais!
Paskelbimo laikas: 2024-02-29