Daugelis elektromobilių savininkų kenčia siaubingai, kai patiria šaltą orą, o tai taip pat atgraso daugelį vartotojų, kurie nesiryžta atsisakyti degalų transporto priemonių, kad galėtų pasirinkti elektrines transporto priemones.
Nors mes visi pripažįstame, kad šaltuoju metų laiku degalų transporto priemonės taip pat turės panašų poveikį - sumažėjusį diapazoną, padidėjusias degalų sąnaudas ir ilgą ypač žemos temperatūros laikotarpį, transporto priemonės pradžią gali nepavykti. Tačiau tolimojo degalų transporto priemonių pranašumas tam tikru mastu užgožia šį neigiamą poveikį.
Be to, skirtingai nuo degalų automobilio variklio, kuris sukuria didelį kiekį atliekų šilumos, kad sušildytų saloną, efektyvus elektrinio variklio veikimas elektromobilio varikliui beveik nesukelia šilumos. Todėl, kai aplinkos temperatūra yra žema, pastaroji turi sunaudoti papildomą energiją, kad būtų šiluma, kad būtų patogus vairavimas. Tai taip pat reiškia didesnį EV diapazono praradimą.
Mes nerimaujame dėl nežinomybės. Jei turime pakankamai žinių apie elektrines transporto priemones ir suprantame, kaip išnaudoti savo stipriąsias puses ir išvengti jų silpnybių, kad jie galėtų mums geriau tarnauti, tada mums nebereikia jaudintis. Mes galime tai priimti aktyviau.
Dabar aptarkime, kaip šaltas oras veikiaDiapazonasirĮkrovimasEV ir kokius veiksmingus metodus galime naudoti norėdami susilpninti šį poveikį.
Veiksmingos įžvalgos
Mes bandėme sugalvoti keletą sprendimų iš įkrovimo įrangos tiekėjo perspektyvos, galinčios sumažinti neigiamą šalto orų poveikį.
- Pirmiausia neleiskite, kad elektromobilių akumuliatoriaus lygis sumažėtų žemiau 20%;
- Iš anksto apdorokite akumuliatorių prieš įkraunant, prieš įkraunant, naudokite sėdynę ir vairo šildytuvus bei apatinę salono šildymo temperatūrą, kad sumažintumėte energijos suvartojimą;
- Pabandykite apmokestinti šiltesniais dienos laikotarpiais;
- Pageidautina įkrauti šiltesniame, uždarame garaže, kurio maksimalus įkrovimas yra 70–80%;
- Naudokite papildinį automobilių stovėjimo aikštelę, kad automobilis galėtų ištraukti energiją iš įkroviklio šildymui, o ne suvartoti akumuliatorių;
- Važiuokite ypač atsargiai lediniuose keliuose, nes gali tekti dažniau stabdyti. Apsvarstykite galimybę išjungti regeneracinį stabdymą, be abejo, tai priklauso nuo konkrečių transporto priemonių ir vairavimo sąlygų;
- Įkraukite iškart po automobilių stovėjimo, kad sumažintumėte akumuliatoriaus pašildymo laiką.
Kai kurie dalykai, kuriuos reikia žinoti iš anksto
„EV“ akumuliatorių pakuotės suteikia galios per chemines reakcijas. Šios elektrocheminės reakcijos, atsirandančios esant teigiamam ir neigiamam elektrodui/elektrolito sąsajai, aktyvumas yra susijęs su temperatūra.
Cheminės reakcijos vyksta greičiau šiltesnėje aplinkoje. Žemas temperatūra padidina elektrolito klampumą, sulėtina akumuliatoriaus reakciją, padidina akumuliatoriaus vidinį pasipriešinimą ir verčia krūvio perdavimą lėčiau. Elektrocheminės poliarizacijos reakcija yra sustiprinta, krūvio pasiskirstymas yra nevienodesnis, o ličio dendritų susidarymas yra skatinamas. Tai reiškia, kad efektyvi akumuliatoriaus energija bus sumažinta, tai reiškia, kad diapazonas bus sumažintas. Žemas temperatūra taip pat veikia degalų automobilius, tačiau elektromobiliai yra akivaizdesni.
Nors žinoma, kad žema temperatūra praranda kruizinį EV diapazoną, vis dar yra skirtumų tarp skirtingų transporto priemonių. Remiantis rinkos apklausos statistika, akumuliatorių talpos išlaikymas vidutiniškai sumažės nuo 10% iki 40% esant žemai temperatūrai. Tai priklauso nuo automobilio modelio, koks šaltas oras, šildymo sistema ir veiksniai, tokie kaip vairavimo ir įkrovimo įpročiai.
Kai EV akumuliatoriaus temperatūra yra per žema, jos negalima efektyviai įkrauti. Elektriniai automobiliai pirmiausia panaudos įvesties energiją akumuliatoriui šildyti ir pradės tik faktinį įkrovimą, kai jis pasieks tam tikrą temperatūrą.
EV savininkams šaltas oras reiškia mažesnį diapazoną ir ilgesnį įkrovimo laiką. Todėl patyrę dažniausiai įkraunami per naktį šaltuoju metų laiku ir prieš pradėdami pašildyti automobilį.
EVS šiluminio valdymo technologija
Elektrinių transporto priemonių šiluminio valdymo technologija yra labai svarbi norint atlikti akumuliatoriaus veikimą, diapazoną ir vairavimo patirtį.
Pagrindinė užduotis yra valdyti akumuliatoriaus temperatūrą, kad akumuliatorius galėtų veikti ar įkrauti atitinkamoje temperatūros diapazone ir išlaikyti puikias darbo sąlygas. Užtikrinkite akumuliatoriaus našumą, gyvybę ir saugumą ir efektyviai išplėskite elektrinių transporto priemonių asortimentą žiemą ar vasarą.
Antra, siekiant pagerinti vairavimo patirtį, efektyvus šilumos valdymas suteiks vairuotojams patogesnę salono temperatūrą karštos vasaros ir šaltos žiemos, sumažins energijos nuostolius ir pagerins energijos vartojimo efektyvumą.
Veiksmingai paskirstant šilumos valdymo sistemą, kiekvienos grandinės šilumos ir vėsinimo poreikiai yra subalansuoti, taip sumažinant energijos suvartojimą.
Dabartinės pagrindinės šiluminio valdymo technologijos apimaPTC(Teigiamos temperatūros koeficientas), kuris priklauso nuo atsparumo elektriniams šildytuvams irHvalgytiPUMPTechnologija, kuri naudoja termodinaminius ciklus. Šių technologijų kūrimas turi didelę reikšmę gerinant našumą, saugumą, energijos vartojimo efektyvumą ir vairavimo patirtį.
Kaip šaltas oras veikia EV diapazoną
Šiuo metu visi turi sutarimą, kad šaltas oras sumažins elektrinių transporto priemonių asortimentą.
Tačiau EV diapazone yra dviejų tipų nuostoliai. Vienas yraLaikinas diapazono praradimas, tai yra laikinas nuostolis, kurį sukelia tokie veiksniai kaip temperatūra, reljefas ir padangų slėgis. Kai temperatūra sušils iki tinkamos temperatūros, prarasta rida grįš.
Kitas yraNuolatinis diapazono praradimas. Transporto priemonės amžius (akumuliatoriaus veikimo laikas), kasdienio įkrovimo įpročiai ir kasdienis priežiūros elgesys sukels transporto priemonių diapazono praradimą, ir jie gali negrįžti.
Kaip minėta aukščiau, šaltas oras sumažins EV baterijų našumą. Tai ne tik sumažins akumuliatoriaus cheminių reakcijų aktyvumą ir sumažins akumuliatoriaus talpos sulaikymą, bet ir sumažins akumuliatoriaus įkrovimo ir iškrovimo efektyvumą. Akumuliatoriaus pasipriešinimas padidėja ir sumažėja energijos atkūrimo galimybė.
Skirtingai nuo degalų automobilių, elektromobiliai turi sunaudoti savo akumuliatoriaus energiją ir generuoti šilumą, kad sušildytų saloną ir įkaitintų akumuliatorių, o tai padidina energijos suvartojimą mylią ir sumažina diapazoną. Šiuo metu praradimas yra laikinas, nesijaudinkite per daug, nes jis grįš.
Aukščiau paminėta akumuliatoriaus poliarizacija sukels ličio kritulius elektrode ir net ličio dendritų susidarymą, o tai sumažins akumuliatoriaus našumą, sumažės akumuliatoriaus talpa ir netgi saugos problemos. Šiuo metu nuostoliai yra nuolatiniai.
Nesvarbu, ar tai laikina, ar nuolatinė, mes tikrai norime kuo labiau sumažinti žalą. Automobilių gamintojai sunkiai dirba, kad atsakytų šiais būdais:
- Prieš pradėdami ar įkraunant, nustatykite išankstinio pašildymo akumuliatoriaus programą
- Pagerinti energijos atkūrimo efektyvumą
- Optimizuokite salono šildymo sistemą
- Optimizuokite transporto priemonių akumuliatorių valdymo sistemą
- Srautinis automobilio kėbulo dizainas, turintis mažesnį pasipriešinimą
Kaip šaltas oras veikia EV įkrovimą
Kaip ir tinkama temperatūra, norint konvertuoti akumuliatoriaus išleidimą į transporto priemonės kinetinę energiją, efektyvus įkrovimas taip pat turi būti tinkamo temperatūros diapazone.
Per aukšta ar per žema temperatūra padidins akumuliatoriaus pasipriešinimą, apribos įkrovimo greitį, paveiks akumuliatoriaus našumą, sumažins įkrovimo efektyvumą ir sukels ilgesnį įkrovimo laiką.
Esant žemai temperatūrai, BMS akumuliatoriaus stebėjimas ir valdymo funkcijos gali turėti klaidų ar net sugadinti, dar labiau sumažinti įkrovimo efektyvumą.
Mažos temperatūros baterijos gali būti negali būti įkrautos ankstyvoje stadijoje, todėl prieš pradedant įkrovimą reikia šildyti baterijas į tinkamą temperatūrą, o tai yra dar vienas įkrovimo laiko priedas.
Be to, daugelis įkroviklių taip pat turi apribojimų šaltu oru ir negali suteikti pakankamai srovės ir įtampos, kad patenkintų įkrovimo poreikius. Jų vidiniai elektroniniai komponentai taip pat turi tinkamesnius darbinio temperatūros reikalavimus. Žemos temperatūros gali sumažinti stabilumą ir funkcionalumą, darant įtaką darbo efektyvumui.
Įkrovimo kabeliai taip pat atrodo labiau paveikti žemoje temperatūroje, ypač DC įkroviklio kabeliuose. Jie yra stori ir sunkūs, o šaltumas gali padaryti juos standesnius ir mažiau sulankstomus, todėl EV vairuotojams bus sunkiau veikti.
Atsižvelgiant į tai, kad daugelis gyvenimo sąlygų negali palaikyti privataus namų įkroviklio įrengimo, „Workersbee“ nešiojamasis EV įkroviklis „Flex Charger 2“Gali būti gražus pasirinkimas.
Tai gali būti kelionių įkroviklis bagažinėje, bet taip pat tapti privačiu namų įkrovikliu elektromobilių savininkams. Jis turi stilingą ir tvirtą kėbulą, patogų elektros įkrovimo operaciją ir lanksčius aukštos kokybės kabelius, kurie gali suteikti intelektualų įkrovimą iki 7kW. Puikus neperšlampamas ir atsparus dulkėms atsparus našumas pasiekia IP67 apsaugos lygį, todėl jums nereikia jaudintis dėl saugos ir patikimumo veikimo net ir naudojant lauke.
Jei esame įsitikinę, kad elektromobilių revoliucija tinka aplinkos, klimato, energijos ir žmonių gerovės ateičiai ir netgi naudinga kitai kartai, tada net žinodami, kad susidursime Negailėkite pastangų tai įgyvendinti.
Šaltas oras kelia didelius iššūkius, susijusius su elektromobilių asortimentu, įkrovimu ir net rinkoje. Tačiau „Workersbee“ nuoširdžiai tikisi bendradarbiauti su visais pradininkais aptarti šiluminio valdymo technologijos naujovių, įkrovimo aplinkos klestėjimo ir įvairių įmanomų sprendimų tobulinimo. Manome, kad iššūkiai bus įveikti, o kelias į tvarų elektrifikavimą taps lygesnis ir platesnis.
Mums garbė aptarti ir pasidalyti EV įžvalgomis su visais mūsų partneriais ir pradininkais!
Pašto laikas: 2012 m. Vasario 29 d