Elektrinių transporto priemonių pardavimai kasmet auga, kaip mes tikėjomės, nors jie vis dar toli gražu nėra siekiant klimato tikslų. Tačiau mes vis tiek galime optimistiškai patikėti šia duomenų prognoze - iki 2030 m. Tikimasi, kad EVS visame pasaulyje viršys 125 mln. Ataskaitoje nustatyta, kad iš visame pasaulyje apklaustų bendrovių, kurios dar nesvarsto naudoti BEV, 33% nurodė viešųjų įkrovimo taškų skaičių kaip pagrindinė kliūtis pasiekti šį tikslą. Įkrauti elektrines transporto priemones visada kelia didžiausias rūpestis.
EV įkrovimas išsivystė iš ypač neveiksmingo1 lygio įkrovikliai į2 lygio įkrovikliaiDabar įprasta rezidencijose, o tai suteikia mums daugiau laisvės ir pasitikėjimo vairuojant. Žmonės pradeda didesnius lūkesčius dėl EV įkrovimo - didesnės srovės, didesnės galios ir greitesnio bei stabilesnio įkrovimo. Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime EV greito įkrovimo kartu plėtrą ir tobulėjimą.
Kur yra ribos?
Visų pirma, turime suprasti faktą, kad greito įkrovimo realizavimas ne tik priklauso nuo įkroviklio. Reikia atsižvelgti į pačios transporto priemonės inžinerinį dizainą, o galios akumuliatoriaus talpa ir energijos tankis yra ne mažiau svarbūs. Todėl įkrovimo technologijai taip pat kyla akumuliatorių technologijos, įskaitant akumuliatorių pakuotės balansavimo technologiją, ir problemą, kurią reikia suskaidyti per greitą įkrovimą, kurį sukelia ličio baterijų elektroplavimo slopinimas. Tam gali prireikti novatoriškos pažangos visoje elektrinių transporto priemonių maitinimo sistemoje, akumuliatoriaus dizaino, akumuliatorių elementų ir net akumuliatoriaus molekulinių medžiagų.
Antra, transporto priemonės BMS sistema ir įkroviklio įkrovimo sistema turi bendradarbiauti, kad nuolat stebėtų ir kontroliuotų akumuliatoriaus ir įkroviklio temperatūrą, įkrovimo įtampą, srovę ir automobilio SOC. Įsitikinkite, kad didelę srovę galima saugiai, stabiliai ir efektyviai įvesti į energijos akumuliatorių, kad įranga galėtų saugiai ir patikimai veikti be per didelių šilumos nuostolių.
Galima pastebėti, kad norint sukurti greitą įkrovimą, reikia ne tik sukurti įkrovimo infrastruktūrą, bet ir reikia novatoriškų akumuliatorių technologijos proveržių ir palaikymo elektros tinklo perdavimo ir paskirstymo technologijos. Tai taip pat kelia didžiulį iššūkį šilumos išsklaidymo technologijai.
Daugiau galios, daugiau srovės:Didelis DC greito įkrovimo tinklas
Šiandienos viešajame DC greitame įkrovime naudojama aukšta įtampa ir aukšta srovė, o Europos ir Amerikos rinkos spartina 350kW įkrovimo tinklų dislokavimą. Tai yra didžiulė galimybė ir iššūkis apmokestinti įrangos gamintojus visame pasaulyje. Reikia, kad įkrovimo įranga galėtų išsklaidyti šilumą perduodant galią ir užtikrinti, kad įkrovimo krūva galėtų veikti saugiai ir patikimai. Kaip mes visi žinome, tarp dabartinio perdavimo ir šilumos generavimo yra teigiamas eksponentinis ryšys, todėl tai yra puikus gamintojo techninių atsargų ir inovacijų galimybių išbandymas.
Greito įkrovimo tinklas turi pateikti kelis saugos apsaugos mechanizmus, kurie įkrovimo proceso metu gali protingai valdyti automobilių baterijas ir įkroviklius, kad būtų užtikrintas akumuliatoriaus ir įrangos saugumas.
Be to, dėl viešųjų įkroviklių naudojimo scenarijaus įkrovimo kištukai turi būti atsparūs vandeniui, atsparus dulkėms ir labai atsparioms oro sąlygoms.
Kaip tarptautinis įkrovimo įrangos gamintojas, turintis daugiau nei 16 metų mokslinius tyrimus ir plėtrą bei gamybos patirtį, „Workersbee“ daugelį metų tyrinėjo elektromobilių įkrovimo technologijos plėtros tendencijas ir technologinius proveržius su pramonės pirmaujančiais partneriais. Mūsų turtinga gamybos patirtis ir stipri mokslinių tyrimų ir plėtros stiprumas leido mums šiais metais išleisti naujos kartos CCS2 skysčio aušinimo įkrovimo kištukus.
Jis pasirenka integruotą konstrukcijos konstrukciją, o skysčio aušinimo terpė gali būti alyvos aušinimas arba vandens aušinimas. Elektroninis siurblys skatina aušinimo skystį tekėti į įkrovimo kištuką ir pašalina šilumos, kurią sukelia šiluminis srovės poveikis, kad nedideli skerspjūvio ploto kabeliai galėtų pernešti dideles sroves ir efektyviai kontroliuoti temperatūros kilimą. Nuo produkto pristatymo rinkos atsiliepimai buvo puikūs ir buvo vienbalsiai giriami žinomų įkrovimo įrangos gamintojų. Mes taip pat vis dar aktyviai renkame klientų atsiliepimus, nuolat optimizuojame produkto našumą ir stengiamės įšvirkšti daugiau gyvybingumo į rinką.
Šiuo metu „Tesla“ kompresoriai turi absoliučiai pasakyti DC greito įkrovimo tinkle EV įkrovimo rinkoje. Šiuo metu naujos kartos „V4“ kompresoriai yra apriboti iki 250kW, tačiau parodys didesnį sprogimo greitį, nes galia padidėja iki 350kW - gali įjungti 115 mylių vos per penkias minutes.
Ataskaitos duomenys, kuriuos paskelbė daugelio šalių transporto skyriai, rodo, kad šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimas iš transporto sektoriaus sudaro maždaug 1/4 visos šalies šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo. Tai apima ne tik lengvus keleivinius automobilius, bet ir sunkvežimius. Dekarbonizuoti sunkvežimių pramonę yra dar svarbiau ir sudėtinga klimato gerinimui. Už elektrinių sunkvežimių įkrovimą pramonė pasiūlė megavatų lygio įkrovimo sistemą. „Kempower“ paskelbė, kad atidarė ypač greitą nuolatinės srovės įkrovimo įrangą iki 1,2 MW ir planuoja ją panaudoti JK per pirmąjį 2024 m. Ketvirtį.
JAV DOE anksčiau pasiūlė XFC standartą, skirtą greitam įkrovimui, pavadindama jį pagrindiniu iššūkiu, kurį reikia įveikti norint pasiekti plačiai pritaikant elektrines transporto priemones. Tai yra visas sisteminių technologijų rinkinys, įskaitant baterijas, transporto priemones ir įkrovimo įrangą. Įkrovimas gali būti baigtas per 15 minučių ar mažiau, kad jis galėtų konkuruoti su ledo degalų papildymo laiku.
Apsikeitimas，Įkrautas：Galios apsikeitimo stotis
Be to, kad pagreitėjo įkrovimo stočių statybą, „apsikeitimo ir go“ galios apsikeitimo stotys taip pat sulaukė daug dėmesio greitosios energijos papildymo sistemoje. Galų gale, reikia tik kelių minučių, kol akumuliatoriaus apsikeitimas bus atliktas, paleiskite pilną akumuliatorių ir įkraukite greičiau nei degalų transporto priemonė. Tai labai įdomu ir natūraliai pritrauks daugybę kompanijų, į kurias investuotų.
NIO galios apsikeitimo paslauga，Automobilių gamintojas NIO paleido automatiškai pakeisti visiškai įkrautą bateriją per 3 minutes. Kiekvienas pakeitimas automatiškai patikrins akumuliatoriaus ir maitinimo sistemą, kad transporto priemonė ir akumuliatorius būtų geriausios būklės.
Tai skamba gana viliojančiai, ir atrodo, kad ateityje jau galime pamatyti sklandų tarp žemų baterijų ir visiškai įkrautų baterijų. Tačiau faktas yra tas, kad rinkoje yra per daug EV gamintojų, o dauguma gamintojų turi skirtingas akumuliatorių specifikacijas ir našumą. Dėl tokių veiksnių kaip rinkos konkurencija ir techninės kliūtys mums sunku suvienodinti visų ar net daugelio prekės ženklų baterijas, kad jų dydžiai, specifikacijos, našumas ir kt. Būtų visiškai nuoseklūs ir gali būti perjungiami vienas nuo kito. Tai taip pat tapo didžiausiu valdžios apsikeitimo stočių ekonomiškumo suvaržymu.
Kelyje: belaidis įkrovimas
Panašiai kaip mobiliųjų telefonų įkrovimo technologijos kūrimo kelias, belaidis įkrovimas taip pat yra elektrinių transporto priemonių kūrimo kryptis. Jis daugiausia naudoja elektromagnetinę indukciją ir magnetinį rezonansą, kad perduotų galią, konvertuotų galią į magnetinį lauką, o po to gauna ir saugo galią per transporto priemonės priėmimo įtaisą. Jo įkrovimo greitis nebus per greitas, tačiau jis gali būti apmokestinamas vairuojant, o tai gali būti laikoma mažinančiu nuotolio nerimą.
„Electreon“ neseniai oficialiai atidarė elektrifikuotus kelius Mičigano mieste, JAV, ir bus išsamiai išbandytas 2024 m. mylios. Šios technologijos plėtra taip pat labai suaktyvino mobiliąją ekosistemą, tačiau jai reikia ypač aukštos infrastruktūros konstrukcijos ir didžiulio inžinerinio darbo.
Daugiau iššūkių
Kai užtvindys daugiau EV，Įkraunama daugiau įkrovimo tinklų, o daugiau srovės reikia išvesti, tai reiškia, kad elektros tinkle bus stipresnis apkrovos slėgis. Nesvarbu, ar tai energija, energijos gamyba, ar energijos perdavimas ir paskirstymas, susidursime su dideliais iššūkiais.
Pirma, atsižvelgiant į pasaulinę makrokomandą, energijos kaupimo kūrimas vis dar yra pagrindinė tendencija. Tuo pat metu taip pat reikia pagreitinti V2X techninį įgyvendinimą ir išdėstymą, kad energija galėtų efektyviai cirkuliuoti visose nuorodose.
Antra, naudokite dirbtinį intelektą ir „Big Data“ technologiją, kad sukurtumėte išmaniuosius tinklus ir pagerintumėte tinklo patikimumą. Išanalizuokite ir veiksmingai valdykite elektrinių transporto priemonių įkrovimo paklausą ir vadovą įkrauti laikotarpiais. Tai ne tik gali sumažinti poveikio tinklui riziką, bet ir sumažinti automobilių savininkų sąskaitas už elektrą.
Trečia, nors politinis spaudimas teoriškai veikia, kaip jis įgyvendinamas, yra svarbiau. Baltieji rūmai anksčiau teigė investavę 7,5B USD į įkrovimo stočių statybą, tačiau pažangos beveik nebuvo. Priežastis ta, kad sunku suderinti subsidijų reikalavimus politikoje su įrenginių veikimu, o rangovo pelno siekimas dar toli gražu nėra suaktyvintas.
Galiausiai pagrindiniai automobilių gamintojai dirba aukštos įtampos labai greito įkrovimo. Viena vertus, jie naudos 800 V aukštos įtampos technologijas, kita vertus, jie žymiai atnaujins akumuliatorių technologiją ir aušinimo technologiją, kad pasiektų ypač greitą 10–15 minučių įkrovimą. Visa pramonė susidurs su didžiuliais iššūkiais.
Skirtingos greito įkrovimo technologijos yra tinkamos skirtingoms progoms ir poreikiams, o kiekvienas įkrovimo metodas taip pat turi akivaizdžių trūkumų. Trijų fazių įkrovikliai, skirti greitam įkrovimui namuose, greito greičio koridorių įkrovimo DC, belaidis įkrovimas už vairavimo būseną ir galios apsikeitimo stotys, skirtos greitai apsikeisti baterijomis. Tobulėjant elektromobilių technologijoms, greito įkrovimo technologija ir toliau tobulės ir tobulės. Kai 800 V platforma išpopuliarės, įkrovimo įrangos, viršijančios 400 kW, gaus gausu, o mūsų nerimas dėl elektrinių transporto priemonių diapazono palaipsniui pašalins šie patikimi prietaisai. „WorkersBee“ nori bendradarbiauti su visais pramonės partneriais, kad sukurtų ekologišką ateitį!
Pašto laikas: 2012 m. Gruodžio 19 d