Po degalų naudojimo klimato problemos stiprėja, o klimato problemų sprendimai buvo aukšto lygio vyriausybių darbų sąrašų punktai. Pasaulyje sutariama, kad elektrinių transporto priemonių naudojimas yra veiksminga priemonė klimatui gerinti. Siekiant padidinti elektromobilių naudojimą, yra viena tema, kurios niekada negalima išvengti – elektromobilių įkrovimas. Remiantis daugeliu vartotojų rinkos tyrimų, automobilių vartotojai įkrovimo nepatikimumą vertina kaip trečią pagrindinę kliūtį perkant elektromobilius. Visas elektromobilių įkrovimo procesas apima tinklo atsparumą, kurį užtikrina energijos infrastruktūra, ir įkrovimo stotelių, atitinkančių rinkos poreikius, statybą. Prie šių įdomių elektrinių transporto priemonių juos sieja elektromobilių įkrovimo laidai. Norint suaktyvinti didesnę elektromobilių pardavimo rinką, elektromobilių įkrovimo laidai, kaip pagrindinė dalis, gali susidurti arba susidurs su šiais iššūkiais.
1. Pagrįstai padidinkite įkrovimo greitį
ICE transporto priemonės, prie kurių esame įpratę, dažniausiai užtrunka vos kelias minutes, o eilėse paprastai nereikia stovėti. Taigi, visuomenės supratimu, degalų papildymas yra greitas dalykas. Kaip nauja žvaigždė, elektromobilius paprastai reikia krauti keletą valandų ar net per naktį. Nors dabar yra daug greitųjų įkroviklių, tai užtrunka mažiausiai pusvalandį. Dėl didelio „degalų papildymo laiko“ kontrasto įkrovimo greitis yra pagrindinis veiksnys, stabdantis elektromobilių populiarumą.
Be įkroviklio teikiamos galios, į EV įkrovimo greitį įtakojančius veiksnius reikia įvertinti ir paties automobilio akumuliatoriaus talpą bei priėmimo galimybes, o labai svarbu – įkrovimo laido perdavimo pajėgumą.
Dėl įkrovimo stotelių erdvės planavimo apribojimų, siekiant užtikrinti, kad skirtingose padėtyse esančių elektromobilių įkrovimo prievadai būtų lengvai prijungiami prie įkroviklių įkrovimo prievadų, įkrovimo laidai bus tinkamo ilgio, kad automobilių savininkai galėtų juos valdyti be vargo. . Priežastis, kodėl mes sakome „tinkamas ilgis“, yra ta, kad užtikrinant įkrovimo jungties prieinamumą, tai taip pat gali reikšti kabelio varžos padidėjimą ir srovės perdavimo nuostolius. Taigi tarp šių dviejų interesų turi būti nustatyta pagrįsta pusiausvyra.
Atsparumas įkrovimo metu atsiranda dėl laidininko varžos ir kabelio bei kaiščių kontaktinės varžos. Dabartinė kabelio ir kaiščių prijungimo technologija paprastai taiko užspaudimo metodą, tačiau šis metodas padidins atsparumą ir galios nuostolius. Atsižvelgiant į didelę didelės srovės išėjimo paklausą nuolatinės srovės įkrovimo metu, naujos kartos nuolatinės srovės įkrovimo kabelis Workersbee naudoja ultragarso suvirinimo technologiją, kad kontaktinė varža būtų artima nuliui ir pratekėtų didesnė srovė. Dėl puikių elektrifikavimo savybių daugelis žinomų įkrovimo įrangos gamintojų visame pasaulyje atkreipė dėmesį ir konsultavosi.
2.Efektyviai išspręskite temperatūros kilimo problemas
Įkrovimo proceso metu yra stiprus ryšys tarp įkrovimo laido temperatūros ir įkrovimo greičio. Viena vertus, srovės perdavimas generuoja šilumą. Didėjant srovei, šiluma didėja, todėl atsparumas didėja. Kita vertus, kylant laidininko temperatūrai, didėja varža, dėl to mažėja ir srovė.
Kylanti kabelių ir jungčių temperatūra taip pat kelia tam tikrą pavojų saugai, nes aukšta temperatūra gali sukelti gedimus ar net sugesti komponentus arba gali sukelti gaisrą. Todėl įkrovikliai paprastai turi saugos nustatymus, skirtus apsaugai nuo perkaitimo ir apsaugos nuo per didelės srovės. Temperatūros signalas daugiausia perduodamas į įkroviklio valdymo centrą per įrangos temperatūros stebėjimo taškus, pvz., kai kuriuos termistorius, kad būtų galima reaguoti į srovės sumažinimą arba apsauginio maitinimo išjungimą.
Ne tik stebėjimas realiuoju laiku, kad būtų galima valdyti įrenginio temperatūrą, bet ir savalaikis įkrovimo laidų šilumos išsklaidymas yra pagrindinis sprendimas, kaip išspręsti temperatūros kilimo problemą. Paprastai skirstomi į du sprendimus: natūralų aušinimą ir aušinimą skysčiu. Pirmoji labiau remiasi įrangos ortakių konstrukcija, kad padidintų kabelių skerspjūvio plotą ir suformuotų stiprią oro konvekciją, kad būtų pasiektas natūralus šilumos išsklaidymas. Pastarasis daugiausia priklauso nuo aušinimo terpės, kuri praleidžia ir keičia šilumą, kad būtų išsklaidyta šiluma, o šilumos mainų efektyvumas yra daug didesnis nei natūralus aušinimas. Tuo pačiu metu aušinimo skysčiais technologija reikalauja mažesnio kabelių skerspjūvio ploto, todėl įkrovimo kabeliai gali būti plonesni ir lengvesni.
3. Patobulinkite naudotojo patirtį
Paskutinis žodis vertinant įkrovimo kabelius turėtų būti paliktas naudotojams, įskaitant elektromobilių savininkus ir įkrovimo tinklų operatorius. Jį lengva naudoti ir be rūpesčių jį prižiūrėti. Jei bus pasiektas toks aukštas įvertinimas, manau, tai leis mums labiau pasitikėti elektromobilių ateitimi.
Lengvesnis:Ypač didelės galios nuolatinės srovės įkrovimo poliuose išorinis kabelio skersmuo gali būti mažesnis, tuo pačiu užtikrinant šilumos išsklaidymą. Padarykite kabelį lengvesnį, net ir silpno stiprumo žmonėms, juos taip pat lengva valdyti.
Patogesnis lankstumas:Minkštą laidą lengviau sulenkti ir jį laikyti patogiau. Tai taip pat pagerina kabelių veikimą ir palengvina montavimą. Workersbee įkrovimo kabeliai yra pagaminti iš aukštos kokybės TPE ir TPU, pasižymintys geru lankstumu, bet atsparumu šliaužimui, puikiu elastingumu ir tvirtumu, nelengva deformuotis ir be rūpesčių.
Didesnis patvarumas ir atsparumas oro sąlygoms:Apsvarstykite žaliavas ir konstrukcijos dizainą, kad karštuoju metų laiku išvengtumėte apvalkalo įtrūkimų dėl UV ir karščio nuovargio. Be to, jis nesukietės ir nepraras lankstumo šaltą žiemą ir nereikės jaudintis dėl oro sąlygų, galinčių pažeisti laidą.
Pateikite apsaugos nuo vagystės užraktą:Saugokite, kad įkrovimo proceso metu automobilis staiga neatjungtų įkrovimo laido ir nesutrikdytų įkrovimo.
4. Atitikti griežtus sertifikavimo standartus
Elektromobilių įkrovimo pramonei, kuri vis dar tik kuriama, sertifikavimo standartai yra griežtas slenkstis produktams patekti į rinką. Sertifikuoti įkrovimo kabeliai yra stebimi, siekiant užtikrinti, kad kiekviena partija atitiktų standartus, todėl jie yra patikimesni, saugesni ir patikimesni. Įkrovimo kabeliai naudojami ne tik elektros energijai tiekti, bet ir ryšiui palaikyti, todėl jų saugumas yra itin svarbus.
Europos ir Amerikos rinkose pagrindiniai sertifikatai daugiausia apima UKCA, CE, UL ir TUV. Vietinėje rinkoje reikia taikyti reglamentus ir saugos reikalavimus, o kai kurie yra privalomi reikalavimai subsidijoms gauti. Norint išlaikyti šiuos sertifikatus, jis paprastai turi atlikti kelis griežtus bandymus, pvz., slėgio bandymus, elektrifikavimo bandymus, panardinimo bandymus ir kt.
5. Ateities tendencija: didelio galingumo greitas įkrovimas
Didėjant elektromobilių akumuliatoriaus talpai, daugumai žmonių neužtenka įkrovimo greičio, kurį reikia įkrauti per naktį. Visa transporto elektrifikavimo pramonė turi apsvarstyti, kaip pasiekti saugesnį ir patogesnį greitą įkrovimą. Dėl greito skysčio aušinimo technologijos šilumos mainų dabartinė didelė galia gali siekti 350–500 kW. Tačiau žinome, kad tai dar ne pabaiga，ir tikimės, kad elektromobilį įkrauti taip pat greitai, kaip ir ICE transporto priemonę. Kai naudojama didesnė įkrovimo srovė, skysto aušinimo įkrovimas taip pat gali pasiekti kliūtis. Tuo metu mums gali tekti išbandyti daugiau proveržio sprendimų. Kai kuriuose tyrimuose buvo pasiūlyta, kad fazių keitimo medžiagų technologija gali tapti nauju sprendimu, tačiau gali praeiti nemažai laiko, kol ji pateks į rinką.
6. Ateities tendencija: V2X
V2X reiškia transporto priemonių internetą, kuris reiškia ryšių ryšius ir automobilių bei kitų įrenginių sukurtus poveikius. V2X taikymas gali padėti mums geriau valdyti energijos ir transporto saugą. Jį daugiausia sudaro V2G (tinklas), V2H (namai) / B (pastatas), V2M (mikro tinklelis) ir V2L (apkrova).
Norint realizuoti V2X, reikia naudoti dvipusius įkrovimo kabelius, kad būtų pasiektas efektyvus energijos perdavimas. Tai pakeis mūsų supratimą apie elektrines transporto priemones, leis lanksčiai krauti krovinius, prieigą prie lankstesnės energijos ir išplėsti energijos kaupimą tinkle. Galios ir duomenų perdavimas iš transporto priemonės arba į ją sujungtu arba maitinamu būdu.
7. Ateities tendencija: belaidis įkrovimas
Kaip ir šiandieninis mobiliųjų telefonų įkrovimas, ateityje didelio masto belaidis įkrovimas taip pat gali būti įdiegtas elektromobilių įkrovimui. Tai revoliucinė technologija ir didelis iššūkis įkrovimo kabeliams.
Galia perduodama per oro tarpą, o įkroviklio viduje ir automobilyje esančios magnetinės ritės kraunasi indukciniu būdu. Nebeliks nerimo dėl kilometražo, o įkrauti bus galima bet kada elektromobiliui važiuojant keliu. Iki tol tikriausiai atsisveikinsime su įkrovimo laidais. Tačiau ši technologija reikalauja labai aukšto infrastruktūros statybos ir turėtų užtrukti, kol ji bus plačiai išpopuliarinta.
Įkrovimo kabeliai turi efektyviai perduoti duomenis, kad elektromobiliai ir įkrovimo tinklas galėtų užmegzti patikimą ryšį, taip pat galėtų užtikrinti greitą įkrovimo srovę ir atlaikyti išorinius aplinkos veiksnius, pvz., temperatūrą, kuri gali turėti įtakos įkrovimo veikimui. Ilgamečiai Workersbee tyrimai ir plėtra įkrovimo kabelių srityje suteikė mums pažangių įžvalgų ir įvairių sprendimų. Jei norite sužinoti daugiau, praneškite mums.
Paskelbimo laikas: 2023-11-28