Po kuro ir transporto priemonių klimato klausimai sustiprėja, o klimato problemų sprendimai buvo aukšto lygio elementai vyriausybių sąrašuose. Tai yra visuotinis sutarimas, kad elektrinių transporto priemonių priėmimas yra veiksminga priemonė klimatui pagerinti. Norint padidinti EV priėmimą, yra viena tema, kurios niekada negalima išvengti - elektromobilių įkrovimas. Remiantis daugeliu vartotojų rinkos apklausų, automobilių vartotojai įkrovimo nepatikimumą įvertina kaip trečiąją pagrindinę kliūtį įsigyti EV. Visas EV įkrovimo procesas apima atsparumą tinklui, kurį suteikia energetikos infrastruktūra ir rinkos paklausos tenkinančių įkrovimo stočių statyba. Tai, kas juos sieja su šiomis jaudinančiomis elektrinėmis transporto priemonėmis, yra EV įkrovimo kabeliai. Norėdami suaktyvinti didesnę elektromobilių pardavimo rinką, EV įkrovimo kabeliai, kaip pagrindinė dalis, gali susidurti su šiais iššūkiais arba susidurs su šiais iššūkiais.
1. prielaida padidinkite įkrovimo greitį
Ledo transporto priemonės, prie kurių įpratome, paprastai užtrunka tik kelias minutes, kad užpildytumėte, ir paprastai nereikia eilės. Taigi visuomenės suvokimas, degalų papildymas yra greitas dalykas. Kaip nauja žvaigždė, EV paprastai reikia įkrauti kelias valandas ar net per naktį. Nors dabar yra daug greitų įkroviklių, tai užtrunka bent pusvalandį. Šis stiprus „degalų papildymo laiko“ kontrastas daro įkrovimo greitį pagrindiniu veiksniu, trukdančiu EV populiarumui.
Be įkroviklio teikiamos galios, veiksniai, darantys įtaką EV įkrovimo greičiui, taip pat turi atsižvelgti ir į paties automobilio akumuliatoriaus talpą ir priėmimo galimybes, ir labai svarbu - įkrovimo laido perdavimo talpą.
Dėl kosminių įkrovimo stočių apribojimų, siekiant užtikrinti, kad skirtingose vietose esančių elektrinių transporto priemonių įkrovimo prievadus būtų galima lengvai prijungti prie įkroviklių įkrovimo angų, įkrovimo kabeliai bus tinkamo ilgio, kad automobilių savininkai galėtų juos be pastangų naudoti be pastangų . Priežastis, kodėl mes sakome „tinkamą ilgį“, yra ta, kad užtikrinant įkrovimo jungties prieinamumą, tai taip pat gali reikšti, kad padidėja atsparumas kabeliui ir srovės perdavimo nuostoliai. Taigi tarp šių dviejų interesų turi būti pasiekta pagrįsta pusiausvyra.
Atsparumas įkrovimui atsiranda dėl laidininko atsparumo ir kabelio bei kaiščių kontaktinio pasipriešinimo. Dabartinė kabelių ir kaiščių prijungimo technologija paprastai naudoja gniuždymo metodą, tačiau šis metodas padidins pasipriešinimą ir didesnį galios nuostolį. Atsižvelgiant į didelę didelės srovės išėjimo įkrovimą DC, naujos kartos DC įkrovimo kabelis naudoja ultragarso suvirinimo technologiją, kad kontaktinis pasipriešinimas priartėtų prie nulio ir leistų didesnei srovei praeiti. Puikus jos elektrifikavimo rezultatus patraukė daugelio žinomų įkrovimo įrangos gamintojų dėmesys ir konsultacijos visame pasaulyje.
2.efektyviai išspręskite temperatūros kilimo problemas
Įkrovimo proceso metu yra stiprus ryšys tarp įkrovimo kabelio temperatūros ir įkrovimo greičio. Viena vertus, srovės perdavimas sukelia šilumą. Didėjant srovei, šiluma didėja, todėl padidėja atsparumas. Kita vertus, didėjant laidininko temperatūrai, didėja pasipriešinimas, todėl srovė taip pat mažėja.
Kylanti kabelių ir jungčių temperatūra taip pat kelia tam tikrą saugos riziką, nes aukšta temperatūra gali sukelti gedimą ar net komponentų gedimą arba sukelti gaisrą. Todėl įkrovikliai paprastai turi apsaugos apsaugos ir per didelės apsaugos saugos parametrus. Temperatūros signalas daugiausia perduodamas į įkroviklio valdymo centrą per įrangos stebėjimo taškus, tokius kaip kai kurie termistoriai, kad būtų galima reaguoti į dabartinio ar apsauginio energijos sumažinimą.
Be realiojo laiko stebėjimo, skirto valdyti prietaiso temperatūrą, pagrindinis įkrovimo kabelių šilumos išsklaidymas yra pagrindinis sprendimas išspręsti temperatūros kilimą. Paprastai padalintas į du sprendimus: natūralų aušinimą ir skystą aušinimą. Pirmasis labiau remiasi įrangos oro latakų dizainu, kad padidintų kabelių skerspjūvio plotą ir sudarytų stiprią oro konvekciją, kad būtų pasiektas natūralus šilumos išsklaidymas. Pastaroji daugiausia priklauso nuo aušinimo terpės, kad galėtų atlikti ir keistis šilumos šilumos išsklaidymu, o šilumos mainų efektyvumas yra daug didesnis nei natūralus aušinimas. Tuo pačiu metu skysčio aušinimo technologijai reikia mažiau skerspjūvio kabelių ploto, leidžiančios įkrovimo kabeliams projektuoti plonesnius ir lengvesnius.
3.Pereikia vartotojo patirties
Galutinis žodis įkrovimo kabelius turėtų būti paliktas vartotojams, įskaitant EV savininkus ir įkrovimo tinklo operatorius. Norint palaikyti, yra be vargo ir be rūpesčių. Jei toks didelis pagyrimas bus pasiektas, manau, kad tai mus labiau pasitikės elektrinių transporto priemonių ateityje.
Daugiau lengvo:Ypač didelės galios nuolatinės srovės įkrovimo poliai, išorinis kabelio skersmuo gali būti mažesnis, užtikrinant šilumos išsklaidymą. Padarykite kabelį lengvesnį, net ir žmonėms, turintiems silpną stiprumą, taip pat lengva valdyti.
Patogesnis lankstumas:Minkštą laidą lengviau sulenkti ir jausti patogiau laikyti. Tai taip pat palengvina kabelių našumą ir montavimą. „Workersbee“ įkrovimo kabeliai yra pagaminti iš aukštos kokybės TPE ir TPU, turinčių gerą lankstumą, tačiau atsparumo šliaužime, puikiam elastingumui ir stiprumui, nėra lengva deformuoti ir daugiau rūpesčių be rūpesčių.
Stipresnis patvarumas ir atsparumas oro sąlygoms:Apsvarstykite žaliavas ir konstrukcinį konstrukciją, kad išvengtumėte plyšimo dėl UV ir šilumos nuovargio karštu sezonu. Be to, šaltą žiemą jis nepraras ir nepraras lankstumo, ir nereikia jaudintis dėl oro sąlygų, sugadinančių laidą.
Suteikite apsaugą nuo vagystės:Neleiskite automobiliui staiga atjungti įkrovimo laidą, kurį kažkas įkrovimo proceso metu, sutrikdydami įkrovimą.
4.Meet griežtų sertifikavimo standartai
Elektrinių transporto priemonių įkrovimo pramonei, kuri vis dar kuriama, sertifikavimo standartai yra kieta riba, skirta produktams patekti į rinką. Sertifikuoti įkrovimo kabeliai yra stebimi siekiant užtikrinti, kad kiekviena partija atitiktų standartus, todėl jie yra patikimesni, saugūs ir patikimesni. Kabelių įkrovimas yra naudojamas ne tik tiekti energiją EV, bet ir ryšiams, todėl jų saugumas yra labai svarbus.
Europos ir Amerikos rinkose pagrindiniai sertifikatai daugiausia apima UKCA, CE, UL ir TUV. Reglamentai ir saugos reikalavimai turi būti taikomi vietos rinkai, o kai kurie - privalomus reikalavimus subsidijoms gauti. Norėdami perduoti šiuos sertifikatus, paprastai jis turi atlikti kelis griežtus testus, tokius kaip slėgio testai, elektrifikavimo testai, panardinimo testai ir kt.
5. Future tendencija: didelės galios greitas įkrovimas
Didėjant EV akumuliatoriaus talpai, daugumai žmonių nepakanka įkrovimo greičio, kurio reikia per naktį įkrauti. Kaip pasiekti saugesnį ir patogesnį greitą įkrovimą yra problema, į kurią reikia atsižvelgti į visą transporto elektrifikavimo pramonę. Dėl greito skysto aušinimo technologijos šilumos mainų dabartinė didelė galia gali pasiekti 350 ~ 500kW. Tačiau mes žinome, kad tai nėra pabaiga，Ir mes tikimės, kad įkrovimas EV gali būti toks pat greitas, kaip degalų papildymas ledo transporto priemone. Kai naudojama didesnė įkrovimo srovė, skysčio aušinimo įkrovimas taip pat gali pasiekti kliūtį. Tuo metu mums gali tekti išbandyti daugiau proveržio sprendimų. Kai kurie tyrimai pasiūlė, kad fazės pokyčių medžiagų technologija gali tapti nauju sprendimu, tačiau tai gali užtrukti dar ilgai, kol ji pateks į rinką.
6. Future tendencija: V2X
„V2X“ reiškia transporto priemonių internetą, kuris nurodo automobilių ir kitų įrenginių nustatytus ryšių ryšius ir poveikį. „V2X“ taikymas gali padėti mums geriau valdyti energijos ir transportavimo saugą. Tai daugiausia apima V2G (tinklelį), V2H (HOME)/B (pastatas), V2M (Microgrid) ir V2L (apkrova).
Norint įgyvendinti V2X, norint pasiekti efektyvų energijos perdavimą, reikia pritaikyti dvipusius įkrovimo kabelius. Tai pakeis mūsų supratimą apie elektrines transporto priemones, įgalins lanksčias apkrovas, prieigą prie lankstesnės energijos ir išplėstų energijos kaupimą tinklelyje. Galios perdavimas ir duomenys iš transporto priemonės ar į į jį su ja sujungta ar energija.
7. Future tendencija: belaidis įkrovimas
Kaip ir šiandienos mobiliojo telefono įkrovimas, ateityje taip pat gali būti įdiegtas didelio masto belaidis įkrovimas. Tai yra revoliucinė technologija ir didelis iššūkis įkrauti laidus.
Galia perduodama per oro tarpą, o magnetinės ritės įkroviklio viduje ir automobilio viduje induktyviai įkraunami. Nereikės nerimo ridos, o įkrovimas bus įmanomas bet kuriuo metu, kai elektromobiliai važiuos keliu. Iki to laiko tikriausiai atsisveikinsime su kabelių įkrovimu. Tačiau šiai technologijai reikia labai aukštos infrastruktūros konstrukcijos, todėl ji turėtų užtrukti, kol ji bus plačiai išpopuliarinta.
Įkrovimo kabeliai turi veiksmingai perduoti duomenis, kad EV ir įkrovimo tinklas galėtų užmegzti patikimą ryšį, tuo pačiu sugebėti užtikrinti greitą įkrovimo srovę ir sugebėti atlaikyti išorinius aplinkos veiksnius, tokius kaip temperatūra, kurie gali turėti įtakos įkrovimo našumui. „Workersbee“ tyrimai ir plėtra kabelių įkrovimo srityje suteikė mums pažangių įžvalgų ir įvairių sprendimų. Jei norite sužinoti daugiau, praneškite mums.
Pašto laikas: 2012 m. Lapkričio 28 d